SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL A TRH S AUTOMOBILY :: Šaroch a kol.

politik, které na úrovni EU, USA a Číny projekt Global Trade Alert (GTA) vyhodnotil jako obchod „poškozující.“ Konkrétně se jedná o podskupinu politik, které mají do pad na odvětví výroby aut a mohou souviset s určitým omezením v pravidlech exportu i importu pro mezinárodní obchod – tato statistika tedy může zahrnovat jak protekční politiky na podporu domácích výrobců vozidel, tak konkrétní tarifní i netarifní pravidla mezinárodního obchodu. V letech 2018 až 2020 došlo k bezprecedentnímu nárustu ohlášených obchod „poškozujících“ politik v odvětví výroby aut ze strany Číny, a ná slednému snižování počtu nově ohlášených politik směrem k roku 2023, byť stále na vel mi vysoké úrovni oproti EU a USA, kde taktéž od roku 2021 dochází k postupnému zpřísnění politik. Obr. 5.3: Nově ohlášené politiky (intervence) s negativním dopadem na odvětví výroby automobilů

Zdroj: GTA (nedatováno; statistiky dostupné k lednu 2025), klouzavý tříletý průměr v období 2009 až 2023 Pokud se ale zaměříme na konkrétní nástroje čínské politiky podpory elektromo bility v průběhu času, nejedná se pouze o změnu pozorovanou posledních pět ale, nýbrž dlouhodobou a strategickou vizi (Alochet, 2023): – Soustavná podpora výzkumníků a výzkumných aktivit čínských automobi lových výrobců, univerzit i vědeckých center, a to už od roku 2001; – Získávání kontroly nad celým hodnotovým řetězcem vzácných surovin vyu žitelných pro výrobu elektromobilů po celém světě (od těžby po zpracování); – Silná (finanční) podpora výrobců baterií už od roku 2012. Od roku 2016 přechodné omezení dotací jen pro bateriové vozy čínských výrobců. – Limity spotřeby paliva pro jednotlivé modely aut a pro automobilky. Ty se týkají spalovacích motorů a jsou účinné už od roku 2005. Např. pro

118