SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL A TRH S AUTOMOBILY :: Šaroch a kol.

dou shromažďovat všechna auty generovaná data pod dohledem nezávislého „důvěrníka“, anebo podstatně náročnější telematickou platformu palubních aplikací ( on-board application telematic platform ), kde by se suverény nad auty generovanými daty a jejich sdílením stali sami jejich uživatelé a (vyjma dat sdílených přímo ze zákona) by rozhodovali o tom, jaká data a s kým sdílet. 6.3.2 Akt o datech a přístup k datům, funkcím a zdrojům chytrých aut Zbývá se podívat, zda a nakolik bude možné potřeby nezávislého aftermarketu uspokojit s pomocí nového nařízení EU 2023/2854, tj. Aktu o datech. Toto nařízení je obecným horizontálně aplikovatelným předpisem na veškerá data generovaná chytrými přístroji v celé expandující realitě internetu věcí. Dle právního principu lex specialis derogat legi generali by měl být tento předpis na data generovaná chytrými automo bily aplikován pouze tam, kam již nesahá speciální předpis pro automobilový sektor, tj. na prvním místě nařízení 2018/858 vysvětlené v předchozí kapitole. Akt o datech tedy může vyplnit mezery ponechané sektorovým nařízením, případně napomoci vý kladu jeho nekonkrétních ustanovení. Protože není cílem tohoto textu vystihnout celý obsah a význam poměrně rozsáhlého Aktu o datech, bude následující rozbor soustředěn jen na otázku, jaký režim tento předpis zavádí nad rámec nařízení 2018/858 pro přístup k datům, funkcím a zdrojům vozidel. Ve světle výše zjištěných omezení nařízení 2018/858 musí první podotázka ne vyhnutelně znít, jak rozsáhlou kategorii dat, případně zdrojů z aut, Akt o datech po krývá. Již z jeho čl. 2, který definuje touto právní úpravou užívané pojmy, lze zjistit, že „daty“ se v něm rozumí veškeré digitální záznamy jednání, skutečností nebo informací a všechny soubory takových jednání, skutečností nebo informací, včetně záznamů v po době zvukové, vizuální nebo audiovizuální nahrávky. Tato definice pokrývá jak osobní data (pro něž Akt o datech v ničem neruší režim jejich zpracování stanovený nařízením GDPR), tak i neosobní data. Z definice „připojeného výrobku“ ( connected product ), obsažené ve stejném článku nařízení, lze dovodit, že jde o data vyprodukovaná chytrým zařízením, jímž může být i auto, tím, že je získává, vytváří nebo shromažďuje a že se jedná o data o jeho užití nebo okolí. Ve zkratce užité v preambuli předpisu (odst. 5) je pro větší srozumitelnost zdůrazněno, že jsou tímto aktem pokryta data vytvářená používáním daného připojeného výrobku nebo související služby, přičemž z čl. 4 jeho normativního textu víme, že se jedná i o relevantní metadata nezbytná pro interpretaci a využívání těchto dat. Na první pohled jde o definici širší, než obsahuje Příloha X sektorového naříze ní 2018/858, protože Akt o datech se vztahuje na veškerá data generovaná chytrými auty a s nimi souvisejícími službami, ať jsou potřebná opravy a údržbu nebo cokoli jiné ho, tedy např. k vývoji nových služeb pro řidiče nebo k větší individualizaci podmínek pojištění vozidla. Akt neobsahuje žádnou upřesňující obdobu Přílohy X, odst. 15 jeho preambule však alespoň nabízí následující upřesnění: – Do oblasti působnosti tohoto nařízení spadají data, která nebyla podstat ným způsobem upravena, tedy data v nezpracované podobě, známá také jako zdrojová nebo primární data, jež odkazují na datové body, které jsou vytvořeny automaticky bez jakékoli další formy zpracování, jakož i data, jež

144