SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL A TRH S AUTOMOBILY :: Šaroch a kol.

Páteří automobilového průmyslu v EU je výroba osobních automobilů I přesto, že se v roce 2021 ekonomiky členských států začaly zotavovat (hrubý domácí produkt Evropské unie vzrostl o 5,4 %), pokračoval pokles výroby osobních au tomobilů. V tomto roce došlo k meziročnímu propadu výroby o 5,8 %, přičemž celkový objem výroby osobních automobilů dosáhl 10,479 milionů kusů. Tento pokles byl však nerovnoměrný v rámci jednotlivých členských států, což bylo do značné míry ovlivně no různou úrovní přijatých protiepidemických opatření. Až v roce 2022, po několi kaletém poklesu od roku 2017, kdy byla nejvyšší produkce osobních aut v EU ve výši 14,91 mil. kusů, došlo k oživení produkce, kdy výroba osobních automobilů v EU vyká zala meziroční nárůst o 7,4 %, což znamenalo výrobu 11,25 milionů kusů. V roce 2023 růst výroby osobních aut v EU i nadále pokračoval, a to o 11,2 % oproti roku 2022. I tak však s 12 504 307 osobními auty produkce roku 2023 byla jen na zhruba 86 % předcovidového roku 2019. Obr. 2.1: Vývoj produkce osobních automobilů v EU (v mil. ks)

Zdroj: ACEA, OICA; data za EU27

Růst automobilového průmyslu v minulých letech i k vzhledem výše připomenu tým událostem, jako byla hospodářská a pak pandemická krize, vykazoval v jednotlivých členských státech EU různou dynamiku. Například Francie, která po roce 2008 zača la postupně ztrácet svou pozici významné světové automobilové velmoci, v roce 2019 dosáhla pouze přibližně dvou třetin produkce z roku 2007. Tento pokles představoval téměř milion osobních automobilů. Podobně významný propad ve výrobě zaznamena ly Itálie, Belgie, Švédsko a Polsko. Naopak v některých zemích bývalého východního bloku, jako je Slovensko a Česká republika, automobilový průmysl prosperoval. Česká republika se v roce 2019 umístila s produkcí 1,4 milionu motorových vozidel na páté příčce v rámci EU, přičemž v oblasti výroby osobních automobilů dosáhla dokonce čtvrté pozice.

32