SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL A TRH S AUTOMOBILY :: Šaroch a kol.

Obr. 2.4: Vývoj produkce osobních aut u největších šesti výrobců v EU (v mil. ks)

Zdroj: data European Automobile Manufactures Association 2.1.1 Význam automobilového průmyslu z pohledu HDP v EU

Význam automobilového průmyslu lze hodnotit nejen na základě objemu výro by a exportu motorových vozidel, ale také skrze jeho podíl na hrubé přidané hodnotě (HPH), vztažené jak k hrubému domácímu produktu (HDP) státu, tak i k hrubé přida né hodnotě zpracovatelského průmyslu (CZ-NACE C). Do této klasifikace spadá oddíl Výroba motorových vozidel (s výjimkou motocyklů), přívěsů a návěsů (CZ-NACE 29), který v několika evropských zemích patří mezi klíčové složky zpracovatelského průmyslu. Průměrný podíl HPH automobilového průmyslu na HDP v rámci Evropské unie činil 1,4 % v roce 2022. V některých členských státech byl však tento podíl výrazně vyšší, což svědčí o významném vlivu tohoto odvětví na jejich ekonomiky. Česko se v roce 2022 vrátilo na první pozici s nejvyšším podílem HPH automobilové ho průmyslu (bez započtení vlivu dalších subdodavatelských odvětví) na HDP ve výši 3,6 %. Slovensko, které tomuto žebříčku dominovalo v letech 2020 a 2021, společně s Německem, které je tradičně považované za jednoho z lídrů automobilového průmyslu, dosáhly podílu automobilového průmyslu na HDP v roce 2023 ve výši 3,3%. V případě podílu HPH au tomobilového průmyslu na HPH zpracovatelského průmyslu je průměr EU ve výši 9,1%. Nejvyšší podíl opět vykázaly státy Česko (18,6%), Slovensko (18,0%) a Německo (17,9%). Tyto rozdíly mezi jednotlivými státy odrážejí nejen rozdílnou velikost a strukturu eko nomik, ale také specifické postavení automobilového průmyslu v rámci jejich zpracovatel ských sektorů. Vývoj podílu HPH čistě jen automobilového průmyslu (bez subdodavatelských odvětví) na HDP v členských státech, kteří jsou největšími producenty osobních aut v EU, ukazuje některé zajímavé výkyvy a trendy – pokles v důsledku dozvuku hospo dářské krize v letech 2012 a 2013 a pandemie po roce 2020, snižující se význam Francie v automotive, a naopak rostoucí vliv automobilového průmyslu především na Slovensku a kolísavost vývoje České republiky.

35