SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL A TRH S AUTOMOBILY :: Šaroch a kol.

Česká republika klasifikována jako nestabilní semiperiferie, zatímco Slovensko, Polsko a Maďarsko spadají do kategorie periferií. Mezi nimi je Polsko považováno za stabilní periferii, zatímco Slovensko a Maďarsko jsou nestabilní periferie. Nestabilní semiperi ferie, jako je Česká republika, kolísá mezi charakteristikami jádra a periferie, což odráží její přechodnou ekonomickou roli a občasnou nestabilitu při udržování činností s vyšší přidanou hodnotou. Naopak stabilní periferie, jako je Polsko, trvale slouží jako výrob ní centrum pro jádrové země, zaměřuje se na činnosti s nízkou přidanou hodnotou a udržuje závislou, ale stabilní ekonomickou roli. Slovensko a Polsko jsou nestabilními periferiemi, což indikuje jejich závislost na externích investicích a omezenou kontrolu nad výrobními kapacitami a inovacemi. Vyznačují se vyšší mírou volatility v souvislosti se změnami investiční politiky zahraničních investorů či v souvislosti s průmyslovými restrukturalizacemi. Porovnání vývoje finanční výkonnost i automobilového průmyslu v zemích V4 (semiperiferie a periferie) s vývojem v Německu jakožto tradiční jádrové zemí umožňuje posoudit, zda a do jaké míry se tyto regiony v čase přibližují k jádru, a tím odhalit trajektorii jejich ekonomického směřování a potenciálního přechodu k vyšší úrovni integrace v globálních výrobních sítích. 4.2 Data a metodologie V této kapitole studie je posuzována finanční výkonnost podniků v odvětví au tomobilového průmyslu v zemích V4 a v Německu v uplynulém desetiletí (roky 2014 až 2023). Data použitá pro předmětné posouzení byla vygenerována z databáze Orbis – Bureau van Dijk. Základní datovou sestavu tvoří podniky se sídlem ve zkoumaných zemích, jejichž převažující předmět činnost je zařazen do skupiny NACE Rev. 2: 29 – výroba motorových vozidel, přívěsů a návěsů (viz následující obrázek). Analýze bylo podrobeno celkem 29 070 podniků se sídlem v zemích EU-27, z toho 3 803 podniků se sídlem v Německu, 1 283 podniků se sídlem v České republice, 566 podniků se sídlem v Maďarsku, 2 041 podniků s sídlem v Polsku a 2 154 podniků se sídlem na Slovensku. Datová základna použitá v této části studie vychází z dostupných výsledků všech podniků zařazených do skupiny NACE Rev. 2: 29 – výroba motorových vozidel, přívěsů a návěsů. Z tohoto důvodu také prezentované výsledky pochopitelně mohou vykazovat odchylky od závěrů prezentovaných Sdružením automobilového průmyslu AutoSAP, které vychází z údajů jeho členské základny. Jak již bylo konstatováno v úvodu, je pro měření a analýzu finanční výkonnosti využit hodnotový ukazatel EVA ( economic value added) a jeho rozbor na dílčí kompo nenty (value drivers) . EVA je měřítkem ekonomického zisku, který podnik (resp. v tom to případě podniky v odvětví) vygenerují za období jednoho roku a která představuje přírůstek (či úbytek) k dosud vytvořené hodnotě podniku pro vlastníky. Ukazatel EVA je výsledkem provozní ziskovosti očištěné o explicitní a implicitní (oportunitní) ná klady investovaného vlastního a cizího kapitálu. Chápání generátorů hodnoty v tomto příspěvku vychází z výpočtu EVA pomocí hodnotového rozpětí (value spread) v násle dujícím tvaru:

94