| 1. strana obálky | I |
| AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL V SOUDOBÉ EKONOMICE - pozice, trendy, výzvy a udržitelnost / Stanislav Šaroch a kol. | 1 |
| Autoři -Editor - Copyright - ISBN | 2 |
| OBSAH | 3 |
| ÚVOD / Stanislav Šaroch | 5 |
| 1. AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL V DATECH | 7 |
| 1.1 Automobilový průmysl ve světě | 8 |
| Výroba motorových vozidel a zahraniční obchod | 8 |
| BOX 1.: Čína: Automobilový průmysl stále pod tlakem | 11 |
| BOX 2.: Česká republika je největším výrobcem autobusů v přepočtu na obyvatele | 14 |
| Prodej osobních automobilů ve světě | 17 |
| 1.2 Vývoj automobilového průmyslu v EU | 21 |
| Výroba motorových vozidel v Evropské unii | 21 |
| Zahraniční obchod s motorovými vozidly v Evropské unii | 30 |
| Registrace nových osobních automobilů v Evropské unii | 35 |
| Užívání vozidel v EU | 41 |
| 1.3 Automobilový průmysl v ČR | 46 |
| Výroba motorových vozidel v ČR | 46 |
| Význam automobilového průmyslu pro ekonomiku ČR | 51 |
| Finanční ukazatele automobilového průmyslu v ČR a jeho meziodvětvové vztahy | 55 |
| BOX 3.: Závislost oddílů zpracovatelského průmyslu na automobilovémprůmyslu v ČR | 56 |
| Přidaná hodnota | 59 |
| Osobní náklady | 61 |
| Investice | 61 |
| Výsledek hospodaření | 62 |
| Zahraniční obchod s motorovými vozidly, díly a příslušenstvím | 64 |
| Užívání vozidel v ČR | 70 |
| PRAMENY | 75 |
| 2. FINANČNÍ VÝKONNOST PODNIKŮ ČESKÉHO AUTOMOBILOVÉHO PRŮMYSLU V EVROPSKÉM KONTEXTU | 77 |
| 2.1 Úvod | 77 |
|
2.2 Data a metodologie | 79 |
| 2.3 Analýza generátorů ekonomické přidané hodnoty | 81 |
| 2.4 Ekonomická přidaná hodnota (EVA) | 93 |
| 2.5 Diskuse a závěr | 95 |
| PRAMENY | 98 |
| 3. SNAHY O UDRŽITELNOST A ROZVOJ ELEKTROMOBILITY | 99 |
| 3.1 Globální a evropské aktivity v boji se změnou klimatu | 99 |
| Globální snahy v boji se změnou klimatu | 99 |
| Evropské snahy v boji se změnou klimatu | 100 |
| 3.2 Evropské nástroje v boji se změnou klimatutýkající se automobilového průmyslu | 101 |
| Box: Teoretické přístupy z ekonomie životního prostředí | 101 |
| Emisní regulace CO2 | 103 |
| Norma EURO 7 | 104 |
| Další nástroje | 105 |
| 3.3 Elektromobilita ve světě | 106 |
| 3.4 Elektromobilita v EU | 109 |
| BOX: Produkce elektrické energie v EU dle zdroje | 114 |
| 3.5 Elektromobilita v ČR | 115 |
| PRAMENY | 117 |
| 4. DIFERENCOVANÝ PŘÍSTUP K VOLBĚ CÍLŮ UDRŽITELNÉHO ROZVOJE V AUTOMOBILOVÉM PRŮMYSLU | 120 |
| 4.1 Metodika výzkumu | 121 |
| 4.1.1 Cíle udržitelného rozvoje | 121 |
| 4.1.2 Použité metody | 122 |
| 4.1.3 Vstupní data | 126 |
| 4.2 Dosažené výsledky | 130 |
| 4.2.1 Výsledky analýzy četnosti výskytu SDG | 130 |
| 4.2.2 Výsledky PROMETHEE a GAIA analýzy | 132 |
| 4.3 Diskuse výsledků | 136 |
| 1. Jaké jsou preference SDG v automobilovém průmyslu? | 136 |
| 2. Jaké jsou podobnosti a rozdíly v preferencích SDG z pohledu geografických, kulturních, sociálních a ekonomických specifik zemí, ve kterých podniky z automobilového průmyslu působí? | 137 |
| 3. Jak se identifikované preference vyvíjejí v čase? | 141 |
| 4.4 Závěr | 144 |
| PRAMENY | 147 |
| 5. UPLATNĚNÍ UMĚLÉ INTELIGENCE V OBLASTI AUTONOMNÍCH VOZIDEL | 150 |
| 5.1 Od ruční výroby k autonomním procesům a objektům | 150 |
| 5.2 Kategorizace umělé inteligence | 151 |
| 5.3 Významné aplikace umělé inteligence v automobilech | 152 |
| 5.4 Identifikace a rozpoznávání hlasu pomocí neuronových sítí | 156 |
| 5.4.1 Rozpoznávací systém | 159 |
| 5.4.2 Extrakce charakteristických vlastností | 159 |
| 5.4.3 Přizpůsobování vzorů pomocí neurálních sítí | 161 |
| 5.5 Závěr | 164 |
| PRAMENY | 165 |
| Tiráž | 168 |
| 4. strana obálky | 170 |