ŠAVŠ Studie 2022 (6)

Vývoj počtu nově registrovaných automobilů v Evropské unii byl velmi negativně ovlivněn hospodářskou krizí, kdy až do roku 2013 klesal. Obdobná situace byla i v jed notlivých členských státech EU, kde krize zapříčinila pokles nebo minimálně zpomalení růstu prodeje a registrací aut, neboť docházelo k významnému poklesu poptávky po no vých autech. Některé členské státy EU se snažily tomuto propadu čelit i tzv. šrotovným, tedy pomocí finanční prémie, která měla motivovat obyvatelstvo k výměně starého auta (byla to jedna z podmínek, kdy se musel nechat sešrotovat vůz majitele s určeným mini málním stářím vozu) za nové. Tato finanční prémie (pohybující se ve výši několika set až tisíců eur) měla mít i určitý protikrizový efekt. Šrotovné využily například v Rakousku (prémie 1 500 eur), na Slovensku, ve Spojeném království, v Itálii a dalších státech, které zároveň patří mezi důležité výrobce automobilů. Výjimkou nebylo ani Německo, které na šrotovné mělo vyčleněno celkem 5 miliard eur. Majitel nejméně devět let starého vozu při jeho sešrotování a koupení nového vozu dostal 2,5 tisíce eur. Toto šrotovné tak pomohlo v Německu k výraznému odbytu v roce 2009, avšak po jeho poměrně rychlém vyčerpání došlo opět k poklesu prodeje. K samotné změně klesajícího trendu v nových registracích tak hlavně pomohlo překonání krize a nastolený hospodářský růst s ožive nou poptávkou v roce 2014. Registrace nových osobních aut v Evropské unii rostly významně v době překo návání světové hospodářské krize, v posledních letech však docházelo jen k mírným nárůstům. V roce 2018 byl počet nově registrovaných aut (a tedy prodeje) navíc velmi ovlivněn nově přijatou WLTP legislativou (platnou od září 2018). Jedná se o Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures, což je komplexní a náročná testovací pro cedura na zjišťování emisí a spotřeby paliva skládající se z WLTC (World Harmonized Light Vehicle Duty Test Cycle) a RDE (Real Driving Emission). WLTP nahradila dosa vadní způsob testování NEDC. Od září 2018 tak musí všechna nově registrovaná auta mít tuto homologaci, jejíž splnění bylo pro automobilky časově poměrně náročné. Proto taky docházelo k nárůstu prodejů (+31,2% meziročně) před tímto datem, a naopak k poklesu registrací od září 2018 (-23,5% meziročně). Celý rok 2018 však i přes značný pokles v posledních měsících roku zaznamenal velmi mírný nárůst oproti roku 2017 o 0,1% na 15 159 336 osobních aut. Mírný růst počtu nových registrací osobních aut v Evropské unii (+1,2%; ještě s registracemi za Spojené království) pokračoval i v roce 2019 na 15 340 188 osobních aut. V roce 2020 se počet nových registrací osobních aut v Evropské unii snížil na 9 939 tisíc osobních aut (bez Británie, jež od roku 2020 není součástí EU), respektive pro srovnání s registracemi i za Spojené království na 11 570 tisíc osobních aut. Mírný pokles následoval i v roce 2021 na 9 700 tisíc nově registrova ných osobních aut v Evropské unii.

38