UMĚLÁ INTELIGENCE V AUTOMOTIVE / David et al.

1. ÚVOD V dnešní době procházíme obdobím nazývaným čtvrtá průmyslová revoluce, kte rá je charakterizována širokým rozšířením internetu a jeho pronikáním do všech oblastí lidské činnosti. Od konce devadesátých let pozorujeme výrazný nárůst uživatelů inter netu, dnes se k síti připojují kromě lidí také stroje, ale také různé další technické objekty. Skutečný a digitální svět se začínají proplétat a vstupují do hry tzv. kybernetické systémy. Je důležité si uvědomit, že tato průmyslová změna rozvíjí výsledky předešlých průmyslových změn, které zásadně změnily tvář průmyslových odvětví a rozvíjí je smě rem k rozšíření metod a nástrojů umělé inteligence. Avšak i při zapojení moderních technologií do výrobních procesů stále v dnešní době zůstává lidský faktor klíčovým prvkem, neboť lidé mají na starosti obsluhu těchto technologií a sledování celého procesu. Začleněním automatických zařízení do tech nologických procesů je snaha minimalizovat lidský zásah. Moderní výrobní systémy, které využívají počítačové technologie s nástroji umělé inteligence, jsou propojeny s in ternetem a lokálními sítěmi, mají možnost komunikovat s ostatními provozy a sdílet informace o svém stavu. Toto je další krok směrem k automatizaci výroby. Propojení všech systémů do sítě vede k vytvoření nových výrobních systémů, které jsou spojeny s kybernetickými tech nologiemi, a tím vznikají inteligentní továrny, kde výrobní systémy, součástky a pracov níci komunikují přes síť a kde je výrobní proces téměř autonomní. Plné autonomii vý robních strojů, a tedy úplné nahrazení lidí ve výrobních procesech brání jejich omezená schopnost reagovat na různé výrobní situace. Na rozdíl od lidí stroje nemají mozek a nejsou schopny dělat rozhodnutí, která vyžadují komplexní porozumění a zvážení různých faktorů, které ovlivňují rozhodování s účinností a vhodností. Například, stroj může být naprogramován na výrobu «x» jedno tek zboží denně, ale není schopen efektivně upravit výrobu v případě změny poptávky. Jiným příkladem mohou být parkovací senzory na autě, které mohou řidiči pouze pomáhat při parkování, ale nedokážou vozidlo zaparkovat samy, teprve propojení s in teligentní řídicí jednotkou, která přebírá kontrolu nad posilovačem řízení, zrychlením a brzděním umožňuje plně automatické parkování. (V březnu 2021, Mercedes před stavuje novou technologii parkování nazvanou Intelligent Park Pilot, která umožňuje vozidlům parkovat autonomně. Nová vozidla jsou vybavena touto funkcí, ale zatím není možné ji využívat kvůli potřebné úpravě infrastruktury a dodržování národních předpi sů. Testování této technologie proběhlo v německém městě Stuttgart. [1.1]) Navigační a komunikační technologie jsou schopny pouze ukázat nejlepší trasu, která není přeplněná, ale bez lidské osoby na řidičském sedadle a ovládání volantu, ply nu a brzdových pedálů nemůže řídit vozidlo. V dnešní době ve většině případů mohou nejmodernější systémy pouze usnadnit úlohu tím, že pomáhají lidem, ale není možné, aby úplně převzaly jejich práci. S rychle se rozvíjejícími technologiemi a nikdy nekončící touhou lidí dosáhnout maximálního komfortu se stává nezbytným vytvářet systémy schopné plně nahradit člo věka a dokončit úkoly samostatně. Tento trend vedl k rozvoji umělé inteligence, což jsou

7