ŠAVŠ Studie 2019

Jak již bylo zmíněno dříve, první velkou skupinou ocelových materiálů používa- ných na pohledové díly karoserie jsou hlubokotažné plechy, které ve struktuře obsahují velmi nízký obsah uhlíku. Tyto plechy mají velmi vysokou hodnotu tažnosti, což je předurčuje k použití na tvarově složité výlisky, kde jsou navíc ještě kladeny značné ná- roky na jejich povrchové vlastnosti. V závislosti na chemickém složení, mechanických vlastnostech (viz Tab. 8.3) a způsobu výroby, lze tyto hlubokotažné materiály rozdě- lit do několika samostatných kvalitativních skupin, z nichž některé (DDQ, EDDQ a EDDQ – S) již byly zmíněny předem. Označení CQ pak znamená plechy běžné kvality (Commercial Quality) a zkratka DQ označuje tažné plechy (Drawing Quality). Problémem této skupiny materiálů je však skutečnost, že působením teplotních procesů podléhají stárnutí a nejsou tak schopny dosáhnout vyšších materiálových vlastností než oceli kategorie DDQ. Z tohoto důvodu se v současné době používají na pohledové díly IF plechy. Tab. 8.3: Základní materiálové vlastnosti ocelových materiálů používaných v automotive Zkratka materiálu DX51 DX52 DX53 DX54 DX56i Označení skupiny CQ DQ DDQ EDDQ EDDQ-S Smluvní mez kluzu R p02 [MPa] 240-260 220-240 200-220 180-200 pod 180 Poměr R m /R p02 [1] 1,2-1,3 1,3-1,4 1,4-1,5 1,5-1,67 nad 1,67 Tažnost A 80mm [%] 26-30 30-36 36-38 38-40 nad 40 Zdroj: Davies, 2012 Označení IF znamená, že se jedná o materiál bez tzv. intersticí. V krystalové mříž- ce těchto materiálů se tedy nachází velmi malý objem intersticiálně rozpuštěného uhlíku a dusíku. Z hlediska jednotek se řádově jedná o zhruba 10 atomů na 1 milion atomů základního prvku. IF plechy vykazují velmi dobrou tvářitelnost (díky jejich feritické struktuře). Pomocí vzájemných vazeb atomů C a N na atomy legujících prvků dochází ke vzniku karbidů těchto legur (Ti, Nb), čímž je u těchto materiálů také zvýšena pev- nost. Navíc jsou uvedené materiály téměř zcela odolné proti nežádoucímu stárnutí a to i po žárovém pozinkování, což je předurčuje k použití na výrobu poměrně tvarově složi- tých dílů karoserie, jako jsou např. bočnice, blatníky, kryty dveří apod. Materiály označované jako IF plechy s BH efektem představují skupiny plechů, u kterých je eliminována nízká mez kluzu klasických IF plechů, což sice nevadí při samotné výrobě karoserie, ale nižší tuhost pak znamená menší odpor proti porušení. Z uvedeného důvodu dochází u těchto materiálů ke zvýšení meze kluzu při teplotě od- povídající vypalování laku karoserie (180 °C po dobu 20 min). Velikost tohoto zvýšení meze kluzu závisí na vlastní historii tváření a parametrech tepelného zpracování a po- hybuje se zhruba od 30 do 80 MPa. Z materiálového hlediska dochází během plastické deformace k blokování pohybu dislokací díky zpětné difuzi atomů C a N. Z tohoto dů- vodu nejsou u těchto plechů atomy C a N zcela 100% vázány na legující prvky Ti a Nb.

312