Automobil byl schopen ujet asi 60 km čistě na elektrický pohon. Ideou bylo prů měrné každodenní pracovní cestování (v USA). Aerodynamika byla čistá bez jakýchkoli extravagancí. Vůz dosáhl aerodynamické ho součinitel odporu 0,28, což je velmi dobrá hodnota na rok 2011. 8.5.3 Mercedes-Benz CLA 180 Urban (2013) c D = 0,22 A = 2,630 m 2 c D . A = 0,579 m 2 Obr. 8.14: Mercedes Benz CLA 180 Urban (2013)
Zdroj: M 93. [cit. 2023-03-14]. Dostupné pod licencí Creative Commons na ) Ke špičce v oblasti aplikací různorodých aerodynamických zásahů s cílem sní žit aerodynamický odpor patří bezesporu Mercedes-Benz se svou modelovou řadou CLA , kdy se podařilo dosáhnout hodnoty c x = 0,23 (a dokonce hodnoty 0,22, pro řadu BlueEFFICIENCY ). Automobil je zajímavý o to více, že pochází již z roku 2013, a nejedná se o elek tromobil. Nabízené pohony v té době byly zážehové čtyřválce (122 až 211 hp) a vzně tová jednotka (170 hp). Mimo vlastní optimalizace karosérie byly provedeny zásadní aerodynamické zása hy na podvozku (celý je zakrytovaný a zcela plochý). Tam, kde to možné není (zejména výfuková soustava), je například tlumič konstruován jako velmi ploché těleso tak, aby se stal integrální součástí podvozku. V přední části předních kol jsou dále výdechy vzduchu, které patrně slouží k čás tečnému „odstínění“ vlivu rotujícího kola. Dále ve spodní části podběhu předních kol je hřebínek, který optimalizuje proudění vzduchu v podběhu a vlastním okolí kola (více například fotografie Vokáč (2013)).
143