Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

2. AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL V EU

2.1 Výroba motorových vozidel v Evropské unii Výroba motorových vozidel v Evropské unii se po propadu způsobeném hospo dářskou krizí, který kulminoval v roce 2009, dokázala opět v následujících letech navrá tit k růstu. Později však sektor začal stagnovat či ve velkých ekonomikách v letech 2018 a 2019 dokonce klesat. S příchodem pandemie koronaviru se automobilový průmysl, podobně jako celá řada dalších odvětví, dostal do velkých potíží. Restrikce a přijatá opat ření na úrovni jednotlivých států utlumila nebo přímo zastavila v některých měsících roku 2020 výrobu. Pokles produkce osobních aut v EU27 činil v roce 2020 oproti před chozímu roku 23,5%. V roce 2021 se však, ač se ekonomiky členských států dokázaly oklepat a začít růst (hospodářský růst EU v roce 2021 byl ve výši 5,4% HDP), propad výroby se i nadále prohluboval. Meziročně klesla výroba osobních aut v EU v roce 2021 o 5,8% na 10 479 363 ks. Rozdíly ve výrobě osobních aut jsou mezi členskými státy EU i vzhledem k přijatým protiepidemickým opatřením značné. V roce 2022 došlo po několikaletém poklesu k růstu, výroba osobních aut v EU tak zaznamenala meziroční nárůst o 7,4% na 11 250 947 kusů. Obr. 2.1: Vývoj produkce osobních automobilů v EU27 (v mil. ks)

Zdroj: ACEA, OICA

V případě celkového počtu vyrobených motorových vozidel v roce 2022 v Evropské unii činil meziroční nárůst 5,1% na 13,80 mil. kusů. V roce 2022 tvořily osobní auto mobily v Evropské unii 81,5% všech vyrobených motorových vozidel.

29