ŠAVŠ Studie 2020

1.2 Vývoj automobilového průmyslu v EU

Výroba motorových vozidel v Evropské unii Výroba motorových vozidel v Evropské unii se po propadu způsobeném hospo- dářskou krizí, který kulminoval v roce 2009, dokázala opět v následujících letech navrá- tit k růstu. Tento růst však začal stagnovat či ve velkých ekonomikách dokonce klesat v letech 2018 a 2019. V Německu v roce 2019 poklesla meziročně produkce motoro- vých vozidel o necelých 9%, ve Spojeném království o 14%, v Itálii o 15%. Na po- čtu vyrobených motorových vozidel v Evropské unii (18,5 mil. kusů v roce 2019, což představuje meziroční pokles o 4,1%) se nejvíce podílí osobní automobily (v roce 2019 tvořily osobní automobily v Evropské unii 85% všech vyrobených motorových vozidel). V jednotlivých členských státech EU existují ve výrobě motorových vozidel ob- rovské rozdíly. Členským státem, kde se vyrábí nejvíce motorových vozidel je podle údajů Asociace evropských výrobců automobilů (European Automobile Manufacturers Association ACEA) dlouhodobě Německo (5,2 mil. motorových vozidel, z toho 4,7 mil. osobních automobilů v roce 2019), druhým státem je Španělsko (2,9 mil. motorových vozidel, z toho 2,2 mil. osobních automobilů), třetí je Francie (2,3 mil. motorových vozidel, z toho 1,7 mil. osobních automobilů). Obr. 1.24: Vývoj počtu vyrobených osobních automobilů v EU (v mil. ks)

Zdroj: ACEA, AutoSAP, VDA, Anfac, CCFA Výroba osobních aut v Německu představuje zhruba třetinu všech vyrobených osobních aut v Evropské unii – průběh růstu a poklesu ve výrobě je v obou ekonomi- kách obdobný s dobře patrným poklesem v letech 2008 a 2009, který v Evropské unii

31