ŠAVŠ Studie 2020

(byla to jedna z podmínek, kdy se musel nechat sešrotovat vůz majitele s určeným mini- málním stáří vozu) za nové. Tato finanční prémie (pohybující se ve výši několika set až tisíců eur) měla mít i určitý protikrizový efekt. Šrotovné využily například v Rakousku (prémie 1 500 eur), na Slovensku, ve Spojeném království, v Itálii a dalších státech, které zároveň patří mezi důležité výrobce automobilů. Výjimkou nebylo ani Německo, které na šrotovné mělo vyčleněno celkem 5 miliard eur. Majitel nejméně devět let starého vozu při jeho sešrotování a koupení nového vozu dostal 2,5 tisíce eur. Toto šrotovné tak pomohlo v Německu k výraznému odbytu v roce 2009, avšak po jeho poměrně rychlém vyčerpání došlo opět k poklesu prodeje. K samotné změně klesajícího trendu v nových registracích tak hlavně pomohlo překonání krize a nastolený hospodářský růst s ožive- nou poptávkou v roce 2014. Obr. 1.34: Vývoj počtu nově registrovaných osobních aut (v mil. ks)

Zdroj: European Automobile Manufactures Association (ACEA)

Počet nově registrovaných osobních automobilů neprobíhá během roku v Evropské unii rovnoměrně, dochází tak k určité sezónnosti. Nejméně se prodá aut v době prázdnin a dovolených s největším propadem v srpnu. Tento pokles je kompenzován po a před prázdninami tedy v září a červnu, které naopak patří k nejúspěšnějšímměsícům. Vrcholem je však březen (zhruba o půl miliónu aut více než je celoroční průměr), kdy si firmy i soukromé osoby kupují auta po zimě – tedy na „novou“ sezónu. Statistiky Asociace evropských výrobců automobilů (ACEA), jež sledují registrace nových osobních automobilů v zemích Evropské unie v měsíčních intervalech, ukazují trend oživení automobilového průmyslu v posledních letech i na meziročních přírůst-

44