ŠAVŠ Studie 2020

Obr 2.7: Registrace nových osobních aut v Německu (v kusech)

Zdroj: Verband der Automobilindustrie (VDA) Vývoj automobilového průmyslu v Německu je důležitý hned z několika hledi- sek. Jednak je na něj úzce napojen český automobilový průmysl (do Německa směřuje čtvrtina v tuzemsku vyrobených osobních aut a 40% dílů a příslušenství), a jednak Německo je největším automobilovým producentem v EU, jenž udává trendy. Německý automotive má rovněž velký význam i pro tamní hospodářství. Vypadá to však, že nej- lepší roky v automobilovém průmyslu už má Německo za sebou a nejnovější čísla v době koronaviru jsou o to hrozivější. Poslední tři roky totiž dochází k propadu ve výrobě i exportu německých aut. V roce 2017 došlo podle dat Verband der Automobilindustrie (VDA) sice jen k mírné- mu propadu produkce osobních aut, v následujících dvou letech však už tento propad atakoval 10% hranici. Registrace však měly opačný průběh, Němci se tak uchýlili k ná- kupu levnějších aut i z důvodu hrozící ekonomické krize v roce 2019, kdy na ní svůj podíl měl hlavně negativní sentiment, což pomohlo zvýšit prodeje automobilkám (českým ne- vyjímaje) v zahraničí. Začátek letošního roku měl podobný vývoj jako rok 2019. Po pro- puknutí koronavirové krize však došlo k prudkému zpomalení automobilového průmyslu napříč celou EU, Německa nevyjímaje. Zatím z posledních dostupných dat si Německo na své „dno“ šáhlo v dubnu 2020, kdy se produkce (11 287 osobních aut, kdy měsíční průměr v letech 2017-2019 činil 428 604 vozů), registrace (120 840; měsíční průměr 2017–2019 činil 291 231) i vývoz (22 680; měsíční průměr 2017–2019 činil 329 393) osobních aut dostala na historická minima. Důvodem byly restrikce a omezení či úplné zastavení výroby. Do „normálu“ se to začalo vracet na přelomu dubna a května, kdy se to projevilo i ve zlepšujících se číslech nejen v německém automotive. V srpnu 2020 však došlo k dalšímu poklesu produkce meziročně o 35% na 203 100 osobních aut.

84