ŠAVŠ Studie 2022 (6)

1. AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL V DATECH Cílem tohoto oddílu je podat datově podložený, makroekonomický pohled na automobilový průmysl ve světě, v Evropě a v České republice. Hlavními předměty zájmu jsou postavení automobilového průmyslu v daných teritoriích, výroba aut (tedy nabídka) a prodej motorových vozidel (tedy saturovaná poptávka). Pro účely této studie jsou jako nejčerstvější použita data za rok 2021 (pokud byla již dostupná). Výrobu i pro dej motorových vozidel po celém světě v roce 2020 dramaticky zasáhla koronavirová krize. Výroba aut byla ve většině automobilových velmocí dočasně zastavena, prodejny na hlavních trzích uzavřeny. Následně se objevily problémy v dodavatelsko-odběratel ských vztazích, které v podobě výpadků čipů a dalších součástek výrazně ovlivnily výkon automobilového průmyslu v roce 2021. Objem výroby motorových vozidel ve světě byl až do roku 2017 na vzestupu, následující dva roky se však již nesly ve znamení mírného poklesu. V pandemickém roce 2020 bylo globálně vyrobeno 78 milionů motorových vozidel, což oproti roku 2019 znamenalo pokles o 16%. V roce 2021 následoval nárůst jen o 2 miliony vozů. Podíl osobních automobilů na celkové výrobě motorových vozidel v roce 2021 činil 71%. Celosvětovým lídrem ve výrobě motorových vozidel je dlouhodobě Asie, kde se vyrábí více než polovina světové produkce. Z hlediska počtu vyrobených vozidel je jedničkou Čína, kde bylo v roce 2021 vyrobeno 21 milionů osobních aut. Při přepočtu na 1 000 obyvatel je však světovou jedničkou Slovensko. Největší saldo v obchodě s motorovými vozidly k přepravě osob mají Spojené státy, naopak nejvyšší převis exportu nad importem vykazuje Japonsko, těsně následované Německem. V prodejích osobních automobilů je dominant ním lídrem opět Asie, kde se v roce 2021 prodalo 35 milionů osobních vozů, což bylo o 7% více než v pandemickém roce 2020. V Evropě bylo ve stejném období registrováno 14 milionů nových osobních aut (meziroční pokles o 1,4%). Automobilový průmysl má v Evropě dlouhodobou tradici. Má za sebou skvělé i horší roky a před sebou velké výzvy. Produkce motorových vozidel v Evropské unii po „oklepání“ z hospodářské krize nastoupila v roce 2013 na růstový trend. Ten se však postupně zpomalil a v letech 2018 a 2019 došlo dokonce k mírnému poklesu. Propad v produkci osobních aut pak přinesl covidový rok 2020, kdy se výroba v EU27 sní žila o 24%, a následně i rok 2021 s dalším snížením výroby proti roku 2020 o 8% na 9,95 mil. vozů. Význam automobilového průmyslu je pro Evropskou unii důležitý i z pohledu trhu práce a počtu firem navázaných na automotive, kterých je zhruba 17 tisíc. Počet přímo zaměstnaných osob v automobilovém průmyslu v EU pak v po sledních letech průběžně roste a dosahuje zhruba 2,6 miliónu, což představuje necelých 9% zaměstnanosti zpracovatelského průmyslu. Hrubá přidaná hodnota automobilové ho průmyslu se na celkovém HDP v Evropské unii podílí 1,7% a na zpracovatelském průmyslu 11,2% s velkými rozdíly mezi jednotlivými členskými státy. Počet nově regis trovaných osobních vozů v EU stoupal až do roku 2019 na 13 milionů osobních aut. V roce 2020 ale nové registrace zažily vlivem koronavirové krize výrazný pád o 24% a v roce 2021 meziročně o další 2% na 9,7 mil. kusů. Česká republika se s roční výrobou motorových vozidel ve výši 1,4 mil. (v předco vidových letech) řadí mezi světové automobilové velmoci. V počtu vyrobených osobních

7