UMĚLÁ INTELIGENCE V AUTOMOTIVE / David et al.

bilového průmyslu. Velká konsolidace automobilového sektoru proběhla s cílem zvýšit konkurenceschopnost mezi výrobci. Japonský automobilový průmysl vznikl v šedesátých letech s konkurenceschop nější a agresivnější filozofií práce, založenou na principech kvality. Výrobci v USA se rozhodli změnit svou strategii a způsob řízení, a začali uplatňovat vojenské standardy kvality. Už v roce 1988 byly na jejich dodávky kladeny specifické požadavky. Každý tvůrce má svůj vlastní manuál s požadavky a dodavatelé se musí snažit je splnit; tento problém se komplikuje, když dodavatelé pracují pro několik výrobců současně. Velká trojka amerických výrobců automobilů [4.10] si je vědoma toho, že tato pracovní me toda není konkurenceschopná, a proto organizuje pracovní skupinu, jejímž cílem je sjednotit jejich různé manuály požadavků. Toto úsilí pracovní skupiny se stalo skuteč ností v roce 1994 zveřejněním standardu QS-9000-Quality System Requirements, který je odvozen z verze ISO 9000 z roku 1994 [4.11], [4.12]. Později tento standard přijali i další američtí výrobci v tomto odvětví. Německý průmysl automobilů přehodnotil vzniklou situaci kvůli zvýšené konkurenceschopnosti, snížení nákladů a dalších faktorů. To vedlo k vzniku organi zace nazvané „Svaz německého automobilového průmyslu“ (Verband der Deutschen Automobilindustrie – VDA) v Německu. Tato organizace stanovuje standardy pro kva litu v německém automobilovém průmyslu (VDA 6 Qualitätsstandard der deutschen Automobilindustrie), přičemž klíčovou částí je VDA 6.1 [4.13], která usiluje o možnost porovnávání různých systémů řízení kvality za stejných podmínek. Podobně jako předpisy, které vstoupily v platnost v USA a Německu, vznikly i další dva standardy: Hodnocení schopností dodavatele (Evaluation Aptitude Quality Supplier – FLAA) ve Francii (1994), standardy systému kvality pro Citroën, Peugeot a Renault s ohledem na jejich dodavatele a Asociace hodnotitelů systému jakosti (AVSQ) (1995) v Itálii. Automobilový průmysl (stejně jako ostatní průmyslová i neprůmyslová odvětví) v poslední době sleduje globalizační tendenci. Nejen hlavní výrobci automobilů, ale i jejich dodavatelé uplatňují politiku spojenectví a fúze, a proto je potřeba harmonizovat různé předpisy o řízení kvality, které v automobilovém průmyslu vznikly. Výsledkem aktuálního globalizačního snažení je nová norma UNE-ISO/TS 16949, která nahradila předchozí normu QS 9000. Původní vydání tohoto technického dokumentu (rok 1999) vycházelo zejména z normy ISO 9000:1994. V roce 2002 bylo vydáno druhé vydání normy (UNE-ISO/TS 16949:2002), kte ré vycházelo z ISO 9001:2000. Současná verze (v roce 2024) specifikace je IATF 16949. Na vytvoření tohoto standardu se podílela organizace IATF (International Automotive Task Force). Na této pracovní skupině se podíleli hlavní výrobci vozidel spolu s národními organizacemi jako VDA a několika členy ISO TC 176 (technický výbor organizace ISO pro pravidla týkající se kvality). Jejich kvalitativní odkazy jsou uvedeny na obrázku 4.2.

29