UMĚLÁ INTELIGENCE V AUTOMOTIVE / David et al.

Na základě těchto postupů tento model řízení převzala řada společností z jiných sektorů a pokusila se jej aplikovat a přizpůsobit jim. Proto zavádění managementu kva lity v co nejlepších podmínkách vyžaduje podporu některých technik, které přispívají k jejich rozvoji. Zatímco některé z těchto nástrojů lze použít k odhalení problémů s účastí za městnanců, jiné lze čerpat z měření nebo dat získaných z procesu, který má být řízen, a po analýze těchto dat jsou získány zamýšlené výsledky. V některých případech se tyto výsledky používají k řízení procesu: pokud jsou výsledky v mezích stanovených pro každý proces, je proces řízen; v opačném případě bude nutné uplatňovat nápravná opat ření. Jindy je jediným zájmem vidět výsledky procesu s grafickým znázorněním. Obecně existuje celá řada způsobů (některé z nich jsou složité), jak řídit proces, nacházet chyby, zlepšovat systémy, analyzovat rizika atd. Automobilový sektor je řízen významnými výrobci automobilů (MAM), jako jsou Ford, General Motors, Volkswagen a další. Jejich pracovní metoda neboli projektové řízení sleduje specifické fáze: nabídka, revize smlouvy, návrh produktu, validace návrhu produktu s prototypy, industrializace, validace produktu a procesu, a nakonec optimali zace výroby. MAM má designová centra a výrobní zařízení po celém světě. Vývojové projekty nových vozidel probíhají v Design Centrech; takové projekty mají v průměru 3 roky plánování pro nová vozidla a 1 nebo 1,5 roku pro redesign vozidla. Každá součást vozidla je v těchto vývojových projektech dokonale navržena: geometrie, funkčnost, technické vlastnosti a také vzájemné vztahy a interference mezi nimi. Charakteristiky každé součásti a určující faktory jsou zaznamenány ve specifikaci (zadávací dokumentaci), kde jsou specifikovány výkresy, předpisy, zkoušky, které mají být provedeny, atd. MAM mnohokrát v této fázi návrhu zařadí některé dodavatele do svého pracov ního týmu kvůli jejich know-how (zkušenosti), kteří se tak podílejí na návrhu vozidla. Jsou známí jako poskytovatelé rozvoje. Ve výrobních zařízeních MAM pouze montuje komponenty. V projektu je proto nezbytný mezistupeň mezi návrhem a výrobou. V této fázi je kritická kontrola a sledování dodavatelů (kteří dosahují hromadných dodávek přidělených komponentů) ze strany výrobce. Vzhledem k množství kompo nentů je jmenováno několik inženýrů dodavatelů kvality. Jsou zodpovědní za kontrolu, zda dodavatel plní některé milníky, jako je dodávka prototypů výrobci (nejsou to re prezentativní vzorky, ale ukazují kapacitu dodavatele vyrábět díly (v tomto okamžiku dodavatel nemá konečné výrobní zdroje) a dodávky prvotních vzorků (reprezentativní kusy výroby, které mají všechny potřebné pracovní prostředky, připravené pracoviště, podklady, …). Jmenovaný inženýr kvality dodavatele provádí předvýrobní audit, při kterém au ditor zkontroluje, zda je dodavatel schopen dodávat kvalitní díly a dodržuje frekvenci požadovanou výrobcem. Za tímto účelem jsou analyzovány pracovní stanice spolu se všemi dokumenty týkajícími se kvality produktu i procesu. Práce výrobce je založena na manažerských dovednostech projektu designu no vého vozidla a následném dobrém řízení logistiky; protože výrobní závody montují komponenty „just in time“, zajišťované širokou škálou dodavatelů, s téměř nulovými skladovými zásobami. Dodavatelé, kteří poskytují své produkty přímo do „výrobních

32