UMĚLÁ INTELIGENCE V AUTOMOTIVE / David et al.

zařízení“, jsou označováni za dodatele 1. úrovně. Dodavatelé, kteří dodávají díly do 1. úrovně jsou dodavatelé úrovně 2, a tak dále a tak dále: dodavatelé úrovně 3, 4, …atd. Aby bylo možné dosáhnout určité kategorie, je třeba nejprve ukázat kapacitu a kvalitu dodávek; proto v rámci projektu existují určité kroky nebo fáze, které musí všichni dodavatelé v automobilovém průmyslu dodržovat, aby splnili požadavky na dodávky nebo odpovídající úrovně. Všechny tyto fáze jsou zohledněny v dokumentu nazvaném „Product Quality Assurance Dossier“ neboli „Proces schvalování části výroby“, který zahrnuje všechny požadavky na kvalitu a fáze, které je třeba v této fázi vývoje dodavatele dodržet až do sériové výroby. Na základě toho, co bylo uvedeno, lze dojít k závěru, že projektové řízení v auto mobilovém sektoru je charakterizováno fázemi znázorněnými na obrázku 4.4. V každé z těchto fází je zásadní a imperativní, aby byla přijata řada nástrojů kvality jako pracovní metoda. Všechny tyto nástroje jsou založeny především na filozofii nulových vad a ne ustálého zlepšování.

Obr. 4.4 Fáze projektu v automobilovém sektoru [4.1] Z uvedeného vyplývá, že v dnešním globalizovaném světě neustále roste potřeba nástrojů i s využitím umělé inteligence, které umožňují měřit procesy kvality používané každým z nich, protože výrobci finálních produktů se zavazují k uživatelům poskytovat kvalitní produkty, čímž ohrožují prestiž společnosti. Z tohoto důvodu může mít záruka kvality materiálů a komponentů poskytovaných dodavateli rozhodující vliv na úspěch nebo neúspěch produktu nebo dokonce společnosti. Vzhledem k této situaci vznikla myšlenka vyvinout globální standard v různých fázích projektu; umožnilo by to společnostem určit kvalitu, kterou mohou nabídnout na skutečných základech. Cílem je umět definovat normu, kterou by se měly řídit spo lečnosti v daném odvětví, ať už kvůli dobrým výsledkům její implementace, nebo kvůli její závazné povaze, pokud jde o předpisy pro automobilovou kvalitu.

33