ŠAVŠ Studie 2019

5.2 Trhy oprav a náhradních dílů Byla-li otázka vymezení trhů výroby a dodávek automobilů komplikovaná nejis- totou ohledně větší či menší míry výrobkového a zeměpisného rozsahu, je otázka vyme- zení trhů distribuce a servisu automobilů nad to problematická i samotným teoretickým vymezením těchto trhů a konkurenčních poměrů na nich. Rozboru aplikační praxe proto musí předcházet nezbytný exkurz do teorie. Poprodejní, někdy také sekundární, trhy ( aftermarkets ) jsou označením pro trhy oprav, údržby, náhradních dílů a náplní, které nakupuje uživatel výrobku zakoupeného na primárním trhu. První klíčová otázka zní, zda jsou primární a sekundární trh jed- noho výrobce z hlediska soutěže odděleny, nebo zda tvoří jeden společný „systémový“ relevantní trh. Z výše nastíněné logiky vymezení relevantního trhu plyne, že odpověď bude záviset na vzájemném přenosu konkurenčních tlaků mezi primárním a sekundár- ním trhem. Evropská komise nahlíží tuto otázku následovně: Jeden systémový trh existuje tam, kde podstatná část kupujících vybírá na primár- ním trhu s ohledem na „náklady životního cyklu“ výrobku, které bude muset uspokojo- vat na sekundárním trhu (Evropská komise, 2010a, bod 91). Konkrétně „systémový trh, který zahrnuje motorová vozidla i náhradní díly, je možné definovat mj. na základě ži- votnosti motorového vozidla i na základě preferencí a chování uživatelů při nákupech.“ (Evropská komise, 2010c, pozn. 1). Naopak oddělené primární a sekundární trhy existují tam, kde kupující uvedeným způsobem nekalkulují, buď proto, že nemají dostatek informací o nákladech životního cyklu nebo tam, kde jsou tyto náklady pro ně nepodstatné. Komise zde odkazuje na em- pirická zjištění, dle nichž fyzické osoby, případně malé podniky coby kupující jednot- livých vozidel, zpravidla nemají systematický přístup k údajům, které by jim umožnily posoudit celkové náklady na vlastnictví motorového vozidla předem. Z toho vyplývá, že servis a nákup náhradních dílů se pro tyto kupující uskutečňuje na relevantním trhu odděleném od trhu výroby a dodávek, jinými slovy, že primární a sekundární trhy jsou samostatnými relevantními trhy. Naproti tomu zejména velcí provozovatelé nákladní dopravy, a samozřejmě i další podniky provozující celé flotily identických vozidel, při- hlížejí při nákupu motorového vozidla i k nákladům na jeho provoz a údržbu (Evropská komise, 2010c, pozn. 1). Jejich trh je tedy jediným systémovým relevantním trhem zahrnujícím jak primární tak i sekundární trh. Soudní dvůr EU k uvedenému dělícímu hledisku uznal vhodnost tzv. EFIM- testu, a to v rozhodnutí, kterým potvrdil stanovisko Komise v případu výrobců náplní do PC tiskáren, v němž šlo mj. právě o otázku, zda trh těchto náplní ( cartridges ) je či není spojený s trhem PC tiskáren. Otázky, které musí být zodpovězeny v tomto testu, jsou následující: 1. Mohou zákazníci činit informovaná rozhodnutí zahrnující náklady život- ního cyklu, když si vybírají mezi značkami různých výrobců na primárním trhu? 2. Opravdu se s ohledem na tyto náklady v praxi rozhodují?

237