Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

6.3 Náklady na výrobu elektrických vozů Výroba aut na elektrický pohon se z hlediska struktury nákladů velmi liší od výro by aut na spalovací motor. V průměru zhruba 40% nákladů totiž připadá na výrobu ba terie a dalších 10% na výrobu elektrického pohonu. U vozů na spalovací motor je podíl výroby motoru a hnacího ústrojí nižší (v průměru cca 37%), zároveň náklady na montáž těchto komponentů jsou vyšší než v případě montáže elektrické baterie. Celkové přímé náklady na výrobu elektrického vozu byly v roce 2020 zhruba o 45% vyšší než náklady na produkci vozu se spalovacím motorem. Obr. 6.5: Srovnání přímých nákladů na výrobu vozů se spalovacím motorem a elektromobilu (2020)

Zdroj: InsideEVS; vůz střední třídy, nezahrnuje nepřímé náklady, baterie o kapacitě 50 kW/h

Nejvyšší podíl nákladů na výrobu bateriového článku má katoda, a to zhruba jednu polovinu. Anoda se na nákladech podílí asi z 12%, separátor (membrána) ze 7% a elektrolyt 4%. Produkce bateriového článku stojí za čtvrtinou nákladů.

109