Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

Automobil však vzbudil ve své době opět spíše rozpaky, aerodynamická karose rie sice poněkud zvýšila maximální rychlost, (a to z 100 km/h na 110 km/h), ale ji nak vůz zásadní výhody nepřinášel. Aerodynamickou úpravou karosérie totiž narostla i její hmotnost o přibližně 100 kg, a tím se možné výhody oproti standardnímu vozu Wikov 35 smazávaly (Květoň 2017, Majurnik 2022). K pohonu sloužil vodou chlazený řadový čtyřválec s OHC rozvodem, který z ob jemu 1743 cm 3 dával výkon 27,2 kW/ 35 k při 3500 ot/min, maximální točivý moment byl 114 Nm při 1600 ot/min. Název typu „35“ je odvozen od výkonu motoru (35 k). Motor se nalézal vepředu a poháněna byla zadní náprava prostřednictvím třístupňové mechanické převodovky. Konstrukční zajímavostí byly zalisované kalené a honované vložky válců, motory měly díky tomuto řešení solidní životnost i výkon, který tak nebyl stavěn pouze na pro stém zvyšování objemu (jak bylo v té době jinak běžné). 8.4.5 Škoda 935 Dynamik 1935 c D = 0,37 A = 1,925 m 2 c D . A = 0,712 m 2

Obr. 8.9: Škoda 935 Dynamik 1935

Zdroj: Škoda Muzeum, Velebný. M., 2023

137