Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

8.5.1 Opel Flextreme GT/E (2010) c D = 0,22 A = 2,450 m 2 c

D . A = 0,539 m 2

Obr. 8.12: Opel Flextreme GT/E (2010)

Zdroj: Atomic Taco. [cit. 2023-03-29]. Dostupné pod licencí Creative Commons na www:< https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Opel_Flextreme_GTE_(76).jpg>) Aerodynamická studie, koncept vozu Opel z roku 2010, kde se podařilo dosáh nout součinitele aerodynamického odporu vzduchu pouze 0,22. Automobil nemá klasická zpětná zrcátka, pro snížení aerodynamického odporu byla odstraněna, místo nich se používají kamery (tento koncept byl využit později u dal ších aerodynamických automobilů). Autu také zcela chybí kliky dveří, místo nich jsou světelné senzory reagující na za krytí rukou (podobně později odstraní kliky dveří například Tesla). Karoserie nemá žádné převisy a je také poměrně nízká (pouze 1308 mm). Podvozek vozu je kompletně krytý (později se objevuje běžně u sériových vozů praktic ky všech výrobců aut). Pneumatiky mají 21 palců, 195/45, takže jsou dost úzké. Mají také speciální ráfek navržený pro snížení turbulencí. Překvapivě se příliš neřeší disk kola (viz obr nahoře). Zvláštností jsou výsuvné panely o šířce 350 mm ukryté v zadní části blatníků. Tyto panely tvoří boční spoilery. Vysouvají se již od rychlostí na 50 km/h a pomáhají stabilizovat MV v úplavu vozu (modifikuje se zadní partie vozu a její obtékání).

141