Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

turbulencí (podobný přístup jako u Škody Enyaq ). Sklon čelního skla je také vysoký, při pomíná supersportovní vozy. Myšlenkou je opět co nejvíce snížit aerodynamický odpor. Součinitel aerodynamického odporu činí velice slušných 0,26. 8.5.6 Škoda Enyaq Coupé RS iV (2020) c D = 0,257 A = 2,580 m 2 c D . A = 0,781 m 2 Jedná se o elektromobil domácího výrobce Škoda Auto a.s. Pohon je tvořen dvojicí elektromotorů, kdy každý pohání jednu nápravu pro střednictvím jednostupňové převodovky. Elektromotory mají společně výkon až 220 kW a kroutivý moment 460 Nm. Maximální zrychlení z 0 to 100 km/h činí 6,5 s. Dojezd je 518 km (dle metodiky WLTP 34 ). Omezovač rychlosti je nastaven na 180 km/h. Kapacita baterie činí 77 kWh (82 kWh), architektura je založena na 400 V. Hmotnost vozu je 2255 kg, z čehož vlastní hmotnost baterie činí přibližně 550 kg. Obr. 8.17: Škoda Enyaq Coupé RS iV

Zdroj: Vlastní fotografie

34 Zkratka z „The Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure“

146