Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

dodavatelé (tj. k financování jsou využity neúročené závazky) a zpoplatněnými zdroji (investovaným vlastním kapitálem a/nebo úročenými dluhy) je třeba vykrýt pouze cca 16 dnů (rok 2022) provozního cyklu (oproti cca 50ti dnům v německých podnicích a 30ti dnům v regionu EU-27 celkem). Řízení pracovního kapitálu v českých podnicích je tedy velmi efektivní, a to primárně díky způsobu řízení zásob (relativně malé předzá sobení) a tlaku na dodavatele (dlouhé doby splatnosti). Tab. 4.6: Obratový cyklus peněz podniků v odvětví automobilového průmyslu v zemích EU-27

Obratový cyklus peněz

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 11,71 12,31 11,84 10,95 8,58 8,68 14,52 16,70 15,83 42,80 43,46 46,34 44,35 50,90 51,86 51,98 44,35 49,23 24,41 23,59 25,92 26,42 30,20 29,80 32,95 26,61 29,71

Region

CZ DE

EU-27

Zdroj: Vlastní výpočty dle dat databáze Orbis – Bureau van Dijk Stálá aktiva podniků automobilového průmyslu v zemích EU-27 zaznamenala v letech 2013 až 2022 setrvalý nárůst s výjimkou roku 2020, kdy v souvislosti s důsledky pandemie COVID-19 došlo k útlumu investic pod úroveň odpisů. Vzhledem k tomu stálá aktiva meziročně mírně poklesla o 3%. I přesto se ovšem efektivnost využití aktiv nezvýšila (z každé peněžní jednotky vložené do stálých aktiv bylo v roce 2020 vygene rováno 1,73 peněžních jednotek tržeb, zatímco v roce 2019 to bylo 1, 09 peněžních jednotek tržeb), neboť současně byl pochopitelně zaznamenán výrazný propad tržeb. Výrazně investičně náročnější je nicméně v celém sledovaném období produkce tržeb podniky se sídlem v Německu, kde například v roce 2022 bylo z každého EUR vlože ného do stálých aktiv vygenerováno pouze 0,64 EUR tržeb (srovnej s 2,15 EUR tržeb v podnicích v České republice). I v dalších zemích, ve kterých sídlí velké automobilové podniky (Francie, Nizozemí) nedosahují roční tržby hodnotu převyšující stálá aktiva, v důsledku čehož je i výše obratu aktiv v regionu EU-27 jako celku podstatně nižší než výsledky podniků se sídlem v České republice. Zajímavá je rovněž struktura dlouhodo bého majetku, kdy v podnicích se sídlem v Německu tvoří nehmotná aktiva dlouhodo bě cca 17 % stálých aktiv a podniky se sídlem v České republice se této úrovni v celém sledovaném období přibližovaly velmi postupně. Nakonec však podíl nehmotných aktiv v podnicích v ČR předstihl hodnoty vykazované podniky v Německu (srovnej 20% podíl nehmotných aktiv na dlouhodobém majetku v podnicích v České republice v roce 2022 s 17,4% podílem v podnicích v Německu). Relativní význam nehmotných aktiv společnosti Škoda Auto a.s. v odvětví je značný a ve sledovaném období postupně narůs tal. V roce 2013 tvořila nehmotná aktiva Škoda Auto a.s. téměř 90% hodnoty celkových nehmotných aktiv podniků se sídlem v České republice a v roce 2022 již dokonce 96%. Na celkovém objemu nehmotných aktiv Škoda Auto a.s. na konci roku 2021 (48 697 mil. Kč) i na konci roku 2022 (59 920 mil. Kč) se rozhodující měrou podílely aktivova né vývojové náklady vyráběných a vyvíjených produktů.

78