ČPŽP 61

3/2021 vědecká TÉMAta jsou zpravidla stanoveny pro dvě etapy (2025/2030, resp. 2030/2035) a jsou velmi konkrétní, včetně technických specifikací a maximální vzájemné vzdálenosti jed- notlivých dobíjecích/čerpacích stanic či parků. Návrh nařízení je provázán s kon- ceptem transevropské dopravní sítě (tzv. síť TEN-T, Trans-European Network - Transport ) a infrastrukturu pro alternativní paliva ukládá zajistit v jejím rámci. 137 Členské státy jsou povinny do 1. ledna 2024 zpracovat a zaslat Komisi návrh vnitrostátního rámce politiky pro rozvoj trhu v oblasti alternativních paliv v odvětví dopravy a zavádění příslušné infrastruktury . 138 Komise návrhy vnitrostátních rámců politiky posoudí a může členskému státu vydat doporuče- ní, členský stát je pak povinen je buď zohlednit, nebo Komisi písemně vysvětlit, proč tak neučinil. Finální vnitrostátní rámec politiky musí být Komisi oznámen do 1. ledna 2025. O naplňování stanoveného rámce jsou členské státy následně povinny podávat Komisi zprávy (tzv. zprávy o pokroku), a to každé dva roky. 139 Samostatně (jednou ročně) jsou pak členské státy povinny informovat Komisi o celkovém souhrnném dobíjecím výkonu, počtu veřejně přístupných dobíjecích bodů a počtu registrovaných bateriových elektrických a plug-in hybridních vo- zidel, která byla na jejich území v provozu k 31. prosinci předchozího roku. Je-li z těchto informací zřejmé, že hrozí, že členský stát nesplní své vnitrostátní cíle, může ho Komise požádat, aby přijal odpovídající nápravná opatření, která musí být, včetně harmonogramu, oznámena Komisi do tří měsíců. 140 Vstup nařízení v platnost se předpokládá dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie. 141 2.7 Změna nařízení stanovícího normy emisí CO 2 pro osobní automobily a dodávky Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 ze dne 17. dub- na 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO 2 pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla (dále jen „nařízení stanovící nor- my emisí CO 2 pro lehká vozidla“) nahradilo s účinností od 1. ledna 2020 nařízení (ES) č. 443/2009 a (EU) č. 510/2011, která tuto problematiku upravovala pro obě kategorie vozidel odděleně. Nařízení stanoví pro vozový park EU cíle průměr- 137 Síť TEN-T a hlavní směry pro její rozvoj jsou upraveny v nařízení (EU) č. 1315/2013 o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské dopravní sítě. Síť sestává z dvouvrstvé struktury, která se skládá z globální sítě ( comprehensive network ) a hlavní sítě ( core network ), přičemž hlavní síť je zřízena na základě globální sítě. Síť TEN-T tvoří infrastruktura pro železniční, silniční, námořní, vnitrozemskou vodní, leteckou a multimodální dopravu. 138 Návrh nařízení AFI, čl. 13.

139 Tamtéž, čl. 14. 140 Tamtéž, čl. 16. 141 Tamtéž, čl. 24.

40

ČESKÉ PRÁVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ