ČPŽP 61

3/2021 vědecká TÉMAta ných emisí z dotčených kategorií vozidel platných s účinností od 1. ledna 2020 142 , které následně zpřísňuje pro období od 1. ledna 2025 (snížení o 15% ve srovná- ní s rokem 2021 jak pro osobní automobily, tak pro lehká užitková vozidla 143 ) a 1. ledna 2030 (snížení ve srovnání s rokem 2021 o 37,5% pro osobní automobily a o 31% pro nová lehká užitková vozidla 144 ). Za účelem dosažení cílů průměrných emisí z dotčených kategorií vozidel pro vozový park EU stanoví nařízení roční cíle pro průměrné specifické emise 145 , které jsou uvedeny v příloze I a jejichž splnění je povinen zajistit výrobce. Výrobci mohou stanovené cíle plnit samostatně, nebo se za účelem jejich plnění sdružo- vat. 146 Za každý kalendářní rok, v němž průměrné specifické emise CO 2 výrobce překročí jeho cíl pro specifické emise, uloží Komise výrobci nebo správci sdružení poplatek za překročení emisí dle stanoveného vzorce. 147 Výjimka z povinnosti splňovat cíle pro průměrné specifické emise může být za stanovených podmínek udělena tzv. malým výrobcům, kteří registrují v Unii méně než 10 000 nových osobních automobilů nebo méně než 22 000 nových lehkých užitkových vozidel za kalendářní rok, a to na dobu nejvýše pěti kalendářních let, přičemž ji lze udělit opakovaně. 148 Přestože je nařízení o výkonnostních normách pro emise CO 2 pro lehká vozi- dla nové, navrhuje Komise v rámci balíčku Fit for 55 jeho změnu. Návrh nařízení Evropského parlamentu a Rady, kterým se mění nařízení (EU) 2019/631, pokud jde o zpřísnění výkonnostních norem pro emise CO 2 pro nové osobní automo- bily a nová lehká užitková vozidla v souladu s ambicióznějšími cíli Unie v ob- lasti klimatu (dále jen „návrh změny nařízení stanovícího normy emisí CO 2 pro lehká vozidla“) 149 , sleduje dle důvodové zprávy tři konkrétní cíle : přispět k dosa- žení cílů v oblasti klimatu pro roky 2030 a 2050 snížením emisí CO 2 z osobních 142 Nařízení stanovící normy emisí CO 2 pro lehká vozidla, čl. 1 odst. 2. Cíl průměrných emisí z nových osobních automobilů registrovaných v Unii je stanoven ve výši 95 g CO 2 /km a cíl průměrných emisí z nových lehkých užitkových vozidel ve výši 147 g CO 2 /km. 143 Tamtéž, čl. 1 odst. 4. Cíl pro rok 2021 – tzv. cíl pro vozový park EU 2021 – se stanoví v souladu s částí A bodem 6.1.1 přílohy I pro nové osobní automobily a v souladu s částí B bodem 6.1.1 přílohy I pro nová lehká užitková vozidla. 144 Tamtéž, čl. 1 odst. 5. Cíl pro rok 2021 se v tomto případě stanoví v souladu s částí A bodem 6.1.2 přílohy I pro nové osobní automobily a v souladu s částí B bodem 6.1.2 přílohy I pro nová lehká užitková vozidla.

145 Tamtéž, čl. 4. 146 Tamtéž, čl. 6. 147 Tamtéž, čl. 8. 148 Tamtéž, čl. 10.

149 Evropská komise. Návrh nařízení Evropského parlamentu a Rady, kterým se mění nařízení (EU) 2019/631, pokud jde o zpřísnění výkonnostních norem pro emise CO 2 pro nové osobní automobily a nová lehká užitková vozidla v souladu s ambicióznějšími cíli Unie v oblasti klimatu. COM(2021) 556 final [on- line]. Dostupný z: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/TXT/?uri=CELEX%3A52021PC0556 [cit. 10. 11. 2021].

ČESKÉ PRÁVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ

41