ČPŽP 61

3/2021 vědecká TÉMAta množství potřebné k provozování všech letů obchodní letecké dopravy daného provozovatele, které odletí z daného letišti v Unii. 256 Údaje prokazující splnění této povinnosti uvede každý provozovatel ve zprávě, kterou je každý rok povinen podat Agentuře Evropské unie pro bezpečnost letectví ( European Aviation Safety Agency , EASA). 257 Unijní letiště pak mají povinnost zajistit nezbytnou infrastruk- turu pro dodávky, skladování a čerpání udržitelných leteckých paliv. 258 Vstup nařízení v platnost je navrhován dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie, účinnost je navrhována od 1. ledna 2023 s tím, že povinnosti dodavatelů dodávat na unijní letiště letecká paliva se stanoveným podílem udržitelných paliv a povinnost provozovatelů odebírat na unijních letiš- tích stanovené množství paliva začne platit od 1. ledna 2025. 259 3.3.2 Inicitiva FuelEU Maritime a nařízení o udržitelných palivech v námořní dopravě Návrh nařízení Evropského parlamentu a Rady o využívání obnovitelných a nízkouhlíkových paliv v námořní dopravě ( on the use of renewable and low- -carbon fuels in maritime transport , dále též jen „návrh nařízení o udržitelných palivech v námořní dopravě“) 260 sleduje obdobný cíl jako jeho letecký protějšek, nepoužívá však stejné nástroje, protože pro námořní dopravu nejsou vhodné (al- ternativní paliva mají obecně nižší energetický obsah než ropa, plavidla by tedy potřebovala větší zásobníky, aby mohla plout na stejnou vzdálenost). Namísto mi- nimálního podílu udržitelných paliv proto návrh stanoví postupně se zpřísňující maximální roční limit (mez) pro tzv. intenzitu skleníkových plynů ( greenhouse gas intensity ) ze zdrojů energie používaných na palubě lodí, které připlouvají do, setrvávají v nebo odplouvají z přístavů spadajících pod jurisdikci členských států EU. 261 Intenzitou skleníkových plynů z energie použité na palubě se rozumí množ- ství emisí skleníkových plynů vyjádřené v gramech ekvivalentu CO 2 na jednotku 256 Tamtéž, čl. 5 ve spojení s čl. 3 třináctou odrážkou (definice pojmu „ročním potřebné množstvím leteckého paliva“). 257 Šablona zprávy je uvedena v Příloze II návrhu nařízení a zpráva musí být vždy ověřena nezávislým ověřovatelem v souladu s pravidly stanovenými v předpisech z oblasti obchodování s povolenkami na emise skleníkových plynů (čl. 14 a 15 směrnice 2003/87/ES o vytvoření systému pro obchodová- ní s povolenkami na emise skleníkových plynů ve Společenství a prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/2067 o ověřování údajů a akreditaci ověřovatelů podle této směrnice). Viz tamtéž, čl. 7. 260 Evropská komise. Návrh nařízení Evropského parlamentu a Rady o využívání obnovitelných a nízko- uhlíkových paliv v námořní dopravě a o změně směrnice 2009/16/ES. COM(2021) 562 final [online]. Dostupný z: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/TXT/?uri=CELEX%3A52021PC0562 [cit. 10. 11. 2021]. 261 Tamtéž, čl. 4 odst. 2. 258 Tamtéž, čl. 6. 259 Tamtéž, čl. 15.

56

ČESKÉ PRÁVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ