ŠAVŠ Studie 2020

• vysoká mez únavy pro míjivé namáhání při pracovní teplotě, • nízká hustota, • vysoká tlaková těsnost, • vysoká pevnost v tlaku, • velmi dobré tlumení vlastních vibrací, • vysoký modul pružnosti, • vysoký dovolený tlak na povrchu, • nízká celková cena výrobního procesu, • vysoká korozivzdornost, • vysoká odolnost vůči tečení (creep), • nízká tendence k tvorbě sraženin a vměstků, • velmi dobrá recyklovatelnost, • součinitel teplotní roztažnosti podobný materiálu klikového hřídele, • vysoká otěruvzdornost, • velmi dobrá tepelná vodivost. V podstatě žádný z dnes standardně využívaných materiálů plně nesplňuje všech- na výše uvedená kritéria a požadavky. Vždy jde tedy o to využít materiál, který nejvíce vyhovuje daným požadavkům a splňuje ty nejdůležitější. Mezi nejvíce používané ma- teriály pro výrobu bloků motorů patří slitiny hliníku (podeutektické, nadeutektické), litina s lupínkovým nebo červíkovitým grafitem a jsou snahy o využití slitin hořčíku. Porovnání některých mechanických a fyzikálních vlastností vybraných slitin využíva- ných pro výrobu bloků se nachází na konci této kapitoly v Tab. 7.1. Podeutektické slitiny hliníku Pro jejich cenu jsou podeutektické slitiny hliníku používány většinou u výrobců s hromadnou výrobou motorů. Mezi hlavní výhody kromě ceny patří nízká hustota, dobrá slévatelnost při použití tlakového lití, malá tendence k vytváření povrchových defektů a ke vzniku vnitřních sraženin při tuhnutí a dobrá obrobitelnost. Slitiny hliníku všeobecně mají mnohem lepší tepelnou vodivost než litina s lupínkovým grafitem a tím je usnadněno chlazení motoru. Oproti litině má hliník malou otěruvzdornost, což je řešeno úpravou pracovního povrchu válce ať už aplikací pouzder nebo povlaků. První motor ze slitin hliníku byl použit v roce 1922 v automobilu Lancia Lambda. První blok motoru v Evropě vyrobený metodou tlakového lití do kovové formy byl v roce 1964 vyroben pro zážehový kapalinou chlazený čtyřválcový motor s rozvodem OHV o zdvihovém objemu 988 cm 3 používaný u automobilu ŠKODA 1000 MB. Nadeutektické slitiny hliníku Nadeutektické slitiny hliníku jsou využívány zejména u sportovních modelů au- tomobilů vyráběných v malých sériích. Od použití nadeutektických slitin hliníku bez povlaku se v poslední době upouští. Mezi nevýhody pro masivnější využití lze jme- novat možnost odlévat pouze pomocí nízkotlakého lití, vyšší cenu surového materiálu a špatnou obrobitelnost. Uvedené slitiny je však možné využít pro výrobu pouzder.

167