ŠAVŠ Studie 2020

7.5 Rozdělení bloků dle úrovně aplikace jednotlivých materiálů Podle počtu a aplikace jednotlivých materiálů rozlišujeme následující koncepce provedení bloku motoru: Monolitický blok Pro výrobu bloku motoru je použit pouze jeden materiál, což snižuje počet návaz- ných operací a usnadňuje následnou recyklaci. Vlivem použití pouze jednoho materiálu lze snáze odhadovat chování celé konstrukce při provozních cyklech. 1a) Litina s lupínkovým grafitem Používá se u některých dobíhajících sérií motorů, případně pro motory náklad- ních automobilů. 1b) Litina s červíkovitým (vermikulárním) grafitem Někteří výrobci zvolili místo přechodu z litiny s lupínkovým grafitem na slitiny hliníku přechod na tento typ litiny. Díky vyšší pevnosti a tvrdosti lze navrhovat moto- ry o nižší hmotnosti než u litiny s lupínkovým grafitem. Vlivem snížení tlouštěk stěn dochází také k lepšímu a efektivnějšímu chlazení. Nevýhodou je špatná obrobitelnost. 1c) Nadeutektické slitiny hliníku s křemíkem (např. ALUSIL  ) Tyto bloky díky nadeutektickému obsahu křemíku obsahují krystaly křemíku, které jsou velmi tvrdé a po obrobení tvoří tvrdou, otěruvzdornou vrstvu. Díky výskytu tvrdých krystalů v celém objemu však dochází ke zhoršení obrobitelnosti. Nevýhodou je také vysoká cena těchto slitin. Quasi-monolitický blok Jedná se o monolitické bloky převážně z levnějších slitin hliníku, u kterých je vnitřní plocha válců upravena nanesením povlaku nebo místně obohacena o křemík. 2a) Vrstva nanesená na pracovním povrchu válce • galvanicky Ni – SiC (např. Nikasil  ) • žárové nástřiky • povlakování chromem • PVD (Physical Vapour Deposition) povlakování karbidy titanu 2b) Lokální obohacení slitiny křemíkem • vkládané matrice z křemíkových vláken či krystalů (např. LOKASIL  ) • laserové legování (laser alloying) 1) 2)

173