ŠAVŠ Studie 2020

Stejným způsobem funguje technologie RSW (Rotating Single Wire), tloušťka povlaku je okolo 150 μm. Jsou využívány vysoké proudy (až 150 A) zaručující velkou produktivitu tavení ocelového drátu až 10 kg/h. Žárový nástřik elektrickým obloukem TWAS (LDS) Tato technologie bývá označována jako TWAS (Twin Wire Arc Spray), někdy také LDS (Lichtbogendrahtspritzen). Uvedená technologie se již aplikuje v sériové výrobě, a to automobilkami Daimler a BMW. Tato technologie využívá dva dráty, které jsou posouvány do rozstřikovací pistole (Obr. 7.12). Elektrický oblouk je tvořen v místě, kde se dráty potkávají (před přední částí pistole). Díky vysoké tepelné energii oblouku se dráty kompletně roztaví a roztavené částice jsou vymrštěny vysokou rychlostí vpřed pomocí nebulizujícího plynu (vzduch, dusík nebo argon). Pomocí této metody je možné roztavit a nastříknout téměř všechny elektricky vodivé dráty. Je také možné použít plněný drát k vytvoření různých slitin nebo pro aplikaci tvrdých materiálů (karbidů). Flexibilita tohoto procesu spočívá také v nezávislosti na výrobní technologii použité k zhotovení bloku motoru (tlakové lití, lití do kovové formy nebo do pískových forem). Dosažitelná tloušťka stěny válce je až 0,3mm dle požadavků uživatele. Příkladem využití uvedené technologie může být motor BMW N20 série mini s finální tloušťkou povlaku 0,2mm nebo BMW B58. Obr. 7.12: Schéma TWAS

Zdroj: Oerlikon Metco © (2020b) Výrobní postup s využitím aplikace povlaku pomocí TWAS má patentován firma Daimler AG pod názvem Nanoslide  . Jedná se o extrémně tenkou vrstvu povlaku s nízkým součinitelem tření apliko- vanou na vnitřní povrch válců hliníkového bloku motoru. Tím, že je až 25% energie z paliva mařeno třením (obzvláště při částečném zatížení), lze aplikací této technologie

183

Made with FlippingBook HTML5