ŠAVŠ Studie 2020

TiN povlakování Povlakování povrchu pomocí nitridu titanu (TiN) nebo titan aluminium nitridu (TiAlN) se testovalo okolo roku 2006. Na honovaný povrch válce byl nanesen povlak (velmi tenká vrstva) pomocí PVD (Physical Vapour Deposition), čímž se získala žádaná otěruvzdornost. Využití v sériové výrobě brání vysoká cena a nízká spolehlivost procesu. PVD – pevný zdrojový materiál se vypařuje. Toto je docíleno buď bombardová- ním ionty nebo formou elektrického oblouku. Vypařené nebo oddělené částice se pohy- bují skrz vakuovou komoru po balistické dráze a ukládají se na povlakovaném povrchu. Délka procesu je dána tloušťkou požadované vrstvy. Využití v sériové výrobě brání vyso- ká cena a nízká spolehlivost procesu. 7.10 Závěr Mezi hlavní motivace vývoje dnešních spalovacích motorů patří snižování spotře- by paliva a emisí. Těchto cílů musí být dosaženo s ohledem na výrobní náklady a kon- kurenceschopnost. Od počátku se pro výrobu bloků motoru automobilů využívala litina s lupínko- vým grafitem. Z důvodu výrazně menší hustoty se již od roku 1922 začaly jako materiál bloku motoru objevovat slitiny hliníku, ale výrazné využití hliníku pro výrobu bloků motorů nastalo až po roce 1990. Nevýhody v podobě špatné otěruvzdornosti se u slitin hliníku eliminovaly buď zalitím vložek z litiny s lupínkovým grafitem, nebo zvýšením obsahu křemíku (který vytvoří otěruvzdorný povrch) nebo galvanickými povlaky. V po- sledním desetiletí je pak trend aplikovat na pracovní povrch válce žárový nástřik. Dále jsou snahy o využití hořčíku jako materiálu pro výrobu bloku motoru, ale zatím nebyla nalezena vhodná slitina.

Prohlášení o zveřejnění : V článku jsou uvedeny technologické postupy, které jsou patentově chráněny.

186

Made with FlippingBook HTML5