ŠAVŠ Studie 2020

oproti situaci v roce 2007 představoval rozdíl přes 3 mil. osobních aut. Jak docházelo postupně k oživení jednotlivých ekonomik (ekonomického růstu dosahují členské státy, s výjimkou Řecka od roku 2014 a v roce 2017 už všechny státy EU) a hlavně se zvyšovala spotřeba, což se odrazilo i v automobilovém průmyslu, který začal opět růst. Tento růst však dosahoval v jednotlivých členských státech různé intenzity. Například Francie mnoho ztratila ze své pozice světové velmoci v automobilovém průmyslu. Při srovnání výroby osobních automobilů v roce 2019 s předkrizovým rokem 2007 je Francie na zhruba dvou třetinách výroby (což představuje pokles o necelý milión osobních aut). Další velký propad zaznamenaly Itálie, Belgie, Švédsko či Polsko. Naopak velmi se dařilo a daří v některých zemích bývalého východního bloku – Slovensko, Česko (které v roce 2019 bylo mezi členskými státy EU se 1,4 milióny vyrobených motorových vozidel na 5. místě, a dokonce na 4. místě u výroby osobních aut, kde Česko předstihlo Británii, kde produkce zaznamenala meziroční velký propad, na kterém svůj podíl měl i brexit, tedy snaha Spojeného království o vystoupení z Evropské unie). Maďarsko a Rumunsko dokázaly nalákat automobilové koncerny na kvalifikovanou a stále levnou pracovní sílu (u Maďarska a Rumunska je to navíc ještě nízká výše sazby daně z příjmu právnických osob) a staly se tak pomyslnými vítězi v růstu výroby. Slovensko a Česko navíc význam automobilového průmyslu pro tyto země ještě podtrhnou, pokud přepočítáme počet vyrobených motorových vozidel na 1 000 obyvatel. Slovensko se 196 vyrobenými moto- rovými vozidly a Česká republika se 134 patří v tomto ukazateli ke světové špičce. Pokud ukazatel vyrobených motorových vozidel na 1 000 obyvatel vypočítáme i ve světových ekonomikách a státech, které produkcí patří ke světové špičce (například Čína vyrobila v roce 2019 o zhruba 7,2 miliónů aut více než celá EU), zjistíme, že v Číně je to „jen“ 18 motorových vozidel na 1 000 obyvatel a v USA 33; i vzhledem k propadu výroby hlavně v oblasti osobních automobilů o více jak pětinu (dáno též zvýšenou preferencí pick-upů tedy lehkých užitkových aut). Velký propad meziročně ve výrobě osobních automobilů zaznamenala Itálie a Nizozemsko (bezmála o pětinu).

32

Made with FlippingBook HTML5