Automobilový průmysl a trh vozidel v globální perspektivě

Tab. 2.12: Registrace nových osobních plug-in hybridních aut (EU; v tis. ks) 2021 2022 změna EU 863,8 874,2 1,2 % Německo 325,3 362,1 11,3 % Francie 141,0 126,5 -10,3 % Švédsko 77,8 66,6 -14,4 % Itálie 69,9 65,6 -6,1 % Nizozemsko 31,0 34,5 11,4 % Belgie 47,8 59,3 24,1 % Španělsko 43,2 47,8 10,6 % Dánsko 40,4 26,4 -34,7 % Rakousko 14,7 13,3 -9,3 % Portugalsko 15,6 16 2,3 % Finsko 20,2 16,2 -19,7 % Irsko 7,9 7,7 -2,7 % Polsko 9,2 9,7 5,8 % Rumunsko 0,0 0 0,0 % Lucembursko 4,4 3,8 -13,4 % Maďarsko 4,3 4,9 15,1 % Řecko 4,8 5,5 14,8 % Česko 3,8 3,6 -4,7 % Slovensko 1,2 1,6 33,4 % Slovinsko 0,3 0,6 91,6 % Chorvatsko 0,4 0,8 109,5 % Litva 0,4 0,7 66,5 % Lotyšsko 0,1 0,3 119,7 % Bulharsko 0,1 0,1 20,5 % Estonsko 0,2 0,4 78,2 % Kypr 0,1 0,2 132,7 % Zdroj: data ACEA; vlastní zpracování; data za EU27 Silné nárůsty zaznamenaly i prodeje osobních plug-in hybridů v posledním čtvr letí roku 2022. I zde však, a to ještě intenzivněji než u čistě elektrických aut, došlo k propadu nových registrací v prvním čtvrletí roku 2023.

46