DIGITÁLNÍ PLATFORMY – dřina, pot a daně / Jan Pichrt, Radim Boháč, Jakub Morávek (eds.)

odměnu ve výši 10 Eur/hod, příplatky za práci v noci a o svátcích, pojištění, školení v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci (BOZP) a povinné vybavení pro každé ho kurýra. Smlouva se vztahovala na platformy, které jsou členy asociace AssoDelivery, případně i jiné platformy, které na ni odkazovaly. 30 Ačkoliv kolektivní smlouva přinesla určitou minimální sociální ochranu kurýrů, nijak neřešila jejich status a nepřiznávala jim automaticky postavení zaměstnanců platformy. Kolektivní smlouva CCNL Assodelivery-UGL byla proto nejen odbor nou veřejností přijata rozporuplně a vyvolala i značnou kritiku. Neintegrovala kurýry do tradičního sektoru logistiky, ale vytvořila pro ně samostatný režim s odlišným sys témem odměňování, který neodpovídá standardním pracovním podmínkám v sektoru logistiky. 31 Na tomto případu je dobře patrné, že kolektivní vyjednávání má nesporný význam při sjednávání minimálních odměn a základní sociální ochrany pro platformové pra covníky, avšak nemůže samo o sobě zajistit plnou realizaci práv, pokud zůstává nevy řešen statut pracovníka. Vytvoření nového segmentu a odštěpení kolektivní smlouvy od tradičních sektorů může navíc ohrozit dosavadní standardy ochrany, kterých do sáhli zástupci zaměstnanců v tradičních sektorech ještě před rozvojem platformového modelu práce, a tím de facto umožnit obcházení existujícího rámce práv a ochrany. 3.3 Austrálie – (ne)vymožené pohledávky kurýrů a státu Případy a přístupy, které byly zmíněny v předchozích částech tohoto příspěvku, byly doposud v převážné míře inspirativní. Případ Foodora v Austrálii však demon struje, že i existující právní nástroje mohou být omezeně účinné, pokud se platforma rozhodne opustit trh. Foodora jakožto platforma zaměřená na doručování jídla začala působit na austral ském trhu od roku 2015. S kurýry uzavírala smluvní vztahy jakožto s „nezávislými kon traktory“. V období let 2018/2019 spolupracovala takto s cca 5 000–5 500 kurýry. 32 LAVORATORI AUTONOMI, C.D. RIDER . Online. Bollettinoadapt. 2020. Dostupné z: https:// www.bollettinoadapt.it/wp-content/uploads/2020/09/CCNL-Rider-09_09_2020-def.docx.pdf. [cit. 2025-12-11]. ICHINO, Pietro. Perché non va azzoppato il contratto tra Assodelivery e Ugl-Rider . Online. Startmag. 2020. Dostupné z: https://www.startmag.it/innovazione/perche-e-importante-il-ccnl-siglato-tra-assode livery-e-ugl-rider-parla-ichino/. [cit. 2025-12-11]. 30 ADAPT. Capitolo III – I casi che fanno discutere: il CCNL Assodelivery e UGL sul lavoro dei rider. In: ADAPT. VII Rapporto ADAPT sulla contrattazione collettiva in Italia 2020. Bergamo: ADAPT Univer sity Press, 2021, s. 415. ISBN 978-88-31940-56-6. Dostupné z: https://farecontrattazione.adapt.it/ wp-content/uploads/2022/06/2021_rapporto_contrattazione_VII.pdf. [cit. 2025-12-11]. 31 ADAPT. Capitolo III – I casi che fanno discutere: il CCNL Assodelivery e UGL sul lavoro dei rider. In: ADAPT. VII Rapporto ADAPT sulla contrattazione collettiva in Italia 2020. Bergamo: ADAPT Universi ty Press, 2021, s. 414-416. ISBN 978-88-31940-56-6. Dostupné z: https://farecontrattazione.adapt.it/ wp-content/uploads/2022/06/2021_rapporto_contrattazione_VII.pdf. [cit. 2025-12-11]. 32 CHAU, David. Foodora owes $8 million to former delivery workers, who will only receive 29 cents in the

72