ŠAVŠ Studie 2021 (5)

Globálními závěry jsou, že • 82% šéfů automobilek věří, že společnosti ze Silicon Valley uvedou svá auta na trh v následujících čtyřech letech; • většina výrobců se shodne, že v roce 2030 bude Čína zaujímat 40% veškeré- ho odbytu automobilů. Přesto, že elektromobily v letošním ročníku průzkumu představují hlavní trend (za číslo jedna ho označilo 50% respondentů), čtyři pětiny respondentů z řad šéfů auto- mobilek se domnívá, že budoucnost představují naopak palivové články. Podle 62% z nich dokonce baterie jako pohon budoucnosti selžou v důsledku nedostatečné infrastruktury. Palivové články vs. baterie a smrt dieselu Celých 78% šéfů automobilek se domnívá, že vodíkové palivové články předsta- vují hlavního konkurenta pro baterie. Poukazují především na to, že vodíkový pohon je mnohem životaschopnější s ohledem na stávající infrastrukturu a čas „dotankování“. Převážná většina respondentů se také shodne, že existence dieselových pohonů je s ohle- dem na jejich dopad na životní prostředí dlouhodobě neudržitelná (Vodík dá bateriím ránu z milosti, myslí si šéfové automobilek, 2020). Autonomní řízení a mobilita Respondenti se ve většině shodují, že v otázce autonomního řízení bude nejprve nutné stanovit patřičné standardy, které umožní provoz těchto vozů v globálním měřítku. Zdlouhavost takového procesu také stojí za umístěním této technologie na chvostu trendů. Průzkum KPMG Global Automotive Executive Survey se detailně zabývá také otázkami budoucích obchodních modelů a spolupráce nebo konkurence na poli no- vých technologií. Šéfové automobilek ve výsledcích průzkumu signalizují, že zákazníka budoucnosti budou častěji představovat společnosti, které budou zákazníkům nabízet služby mobility jako takové, a respondenti dokonce odhadují, že až 50% zákazníků v budoucnu nebude chtít auto vlastnit. Lídři Za technologického lídra šéfové dále považují BMW, a to jak v elektromobilitě, tak v autonomním řízení. V loňském roce druhá Toyota se pak propadla v obou ukaza- telích na čtvrté místo za druhou Teslu a třetí Hondu. BMW zaznamenalo úspěch i v očekávání růstu tržního podílu, kde na prvním místě vystřídalo Toyotu. Úspěch bavorské automobilky očekává 58% top manažerů automobilového průmyslu. Volkswagen naopak neobhájil pozici v TOP 3 a propadl se na šesté místo. Největší posun vpřed zaznamenal Daimler/Mercedes Benz, který se posunul ze šestnáctého místa na třetí, mezi odpověďmi respondentů ze Severní Ameriky dokonce místo první. Pokles tržního podílu pak manažeři nejvíce očekávají u Fiatu, Chrysleru a indických automobilek Mahindra a Tata.

237