ŠAVŠ Studie 2021 (5)

Studie pro rok 2018 Průzkumu pro studii 2018 se zúčastnilo 907 respondentek a respondentů z řad vrcholných představitelů automobilového průmyslu. Vybíráni byli tak, aby vzorek zahr- noval nejen tradiční výrobce automobilů, ale také zástupce ICT společností. Třetina re- spondentů zastupuje evropské společnosti, 15% reprezentuje čínské společnosti, 13 % po- chází se severní Ameriky, 9% z jižní, 15% reprezentuje Indii a přilehlé země jihovýchodní Asie, 9% zbytek Asie včetně Japonska a Jižní Koreje. Tři čtvrtiny společností z průzkumu mají obrat vyšší než miliardu dolarů, polovina pak vyšší než 10 miliard dolarů. Globálně se manažeři automobilek se domnívají, že do roku 2025 zanikne 50% kamenných dealerství. Budoucnost neleží jen v bateriích, šéfové dále sázejí na vodík. Pohony Otázka pohonu budoucnosti je ve světě automobilů nadále číslem jedna. Za hlav- ní trend šéfové automobilek pokládají rozvoj vodíkových technologií – do roku 2040 by ji podle nich mělo využívat každé čtvrté vozidlo. Šéfové automobilek také očekávají další konsolidaci trhu a přesun hlavního těžiště výroby do Asie. Zatímco dnes se v zá- padní Evropě produkuje 15% všech aut, v roce 2030 to podle tří čtvrtin manažerů bude již méně než 5%. Vyplývá to z každoročního průzkumu KPMG Global Automotive Executive Survey, ve kterém odpovídají představitelé automobilek z celého světa včetně České republiky (V roce 2030 bude západní Evropa vyrábět pouze 5% aut., 2020). Dle průzkumu se předpokládá, že v roce 2040 budou na silnicích rovnoměrně za- stoupeny různé druhy pohonů – z 26% bateriemi poháněné vozy, z 25 % automobily na vodík, 25% vozů se spalovacím motorem a 24% hybridů. Stejně jako loni se většina respondentů domnívá, že největší překážkou pro rozvoj bateriových vozů bude chybějící infrastruktura. Bateriové vozy proto neuspějí tak, jak se dnes očekává. Nejoptimističtější jsou v pohledu na elektromobilitu představitelé čínských firem, kteří se v tomto vý- razně odlišují od zbytku světa. Naopak nejpesimističtější jsou představitelé indických firem, což zřejmě souvisí se stavem infrastruktury druhé nejlidnatější země světa. Lídři Za lídra v oblasti elektromobility představitelé automobilek nadále pokláda- jí BMW, před druhou Teslou. Na třetí místo se dostal čínský výrobce BYD. 74 % šéfů automobilek se domnívá, že v globální produkci automobilů výraz- ně poroste vliv Asie, především Číny a podíl západní Evropy se naopak postupně sní- ží pod 5%. Čínu také většina z nich vnímá jako nejvhodnější zemi pro uvedení nových technologií a inovací na trh, zejména pokud jde o elektromobilitu a mobilitu jako služ- bu (V roce 2030 bude západní Evropa vyrábět pouze 5% aut., 2020).

238